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2023年我國第三方物流服務行業領先企業嘉誠國際業務收入構成及優勢分析

一、主營業務收入構成情況

根據廣州市嘉誠國際物流股份有限公司財報顯示,2023年上半年按照產品分類,綜合物流收入占比52.80%,約為3.307億元;供應鏈執行分銷收入占比為48.97%,約為3.067億元。

2023年上半年第三方物流服務行業領先企業嘉誠國際主營業務收入構成情況

2023-06-30

主營構成

主營收入()

收入比例

主營成本()

成本比例

主營利潤()

利潤比例

毛利率(%)

按產品分類

綜合物流

3.307

52.80%

1.747

39.31%

1.560

85.77%

47.17%

供應鏈執行分銷

3.067

48.97%

2.742

61.70%

3250

17.87%

10.60%

代理采購

138.7

0.22%

87.86

0.20%

50.82

0.28%

36.65%

分部間抵銷

-1248

-1.99%

-534.0

-1.20%

-713.6

-3.92%

--

資料來源:公司財報、觀研天下數據中心整理

2022年第三方物流服務行業領先企業嘉誠國際主營業務收入構成情況

2022-12-31

主營構成

主營收入()

收入比例

主營成本()

成本比例

主營利潤()

利潤比例

毛利率(%)

按行業分類

供應鏈管理

12.78

100.00%

9.421

100.00%

3.358

100.00%

26.28%

按產品分類

綜合物流

6.533

51.12%

3.839

40.75%

2.694

80.22%

41.24%

供應鏈分銷執行

6.211

48.61%

5.555

58.97%

6559

19.53%

10.56%

其他

349.7

0.27%

267.4

0.28%

82.33

0.25%

23.54%

按地區分類

內地

12.78

99.98%

9.420

99.99%

3.356

99.94%

26.27%

香港

25.30

0.02%

5.561

0.01%

19.74

0.06%

78.02%

資料來源:公司財報、觀研天下數據中心整理(yyp

二、市場競爭優勢

1、核心能力優勢

當今,數字化轉型大潮正席卷全球,數字化技術改變著人們的生活方式,重塑著社會的發展軌跡,數字化已經成為未來發展的焦點。十四五規劃中提出要加快數字化發展,打造數字經濟新優勢,加快推進服務業數字化,實施文化產業數字化戰略。與此同時以數字化轉型提質增效、轉型升級將成為企業實現高質量發展的必然趨勢。公司多年來堅持在數字化方面不斷投入,加大開發與應用力度,形成他人難以復制及超越的企業核心競爭力,確保與其他物流企業的差異化競爭優勢,致力于成為可以和國際物流企業比肩的優秀中國物流企業。公司持續不斷地進行數字化改造提升消費者體驗感,例如:智能分撥、自動倉、端對端服務、境內隔日達、輔助駕駛等。數字化原本是公司提高物流效率的初心,但現在已經成為公司的核心競爭力。與此同時,公司致力于成為一家具有互聯網和物流實體雙重優勢的物流產業互聯網公司。面對增量市場,公司給物流賦上數字化的翅膀,不斷挖掘和創造出新的物流能力,從而讓嘉誠國際走上差異化及不可復制的道路,持續為客戶創造價值。

2、經營模式優勢

物流企業業績持續增長的源泉來自于資源整合能力。公司在參與制造業企業原材料采購、商品研發與生產、配送、銷售與售后服務的全程供應鏈管理中,與制造業企業深度聯動,通過合理的全程供應鏈一體化物流方案設計,集成供應鏈的各個環節,提供一站式物流服務,實現原材料物流、生產物流、成品物流以及逆物流的循環對流運輸,往返配載;合理規劃相關聯的原材料倉儲,半成品就地加工,并根據配送料件的具體情況運用 VMI、MILKRUN、直送、KANBAN、甩掛運輸等物流管理技術,實現客戶生產流水線材料配件的 JIT 物流配送;最后通過代理銷售整合成品分銷物流。公司能對物資流、商流、信息流和資金流進行合理的設計、規劃和控制,從而實現集成協同式供應鏈管理并獲取持續發展的動力。

3、管理優勢

隨著我國社會經濟和科學技術水平的不斷提升,新興信息技術得到人們普遍應用。再進一步延伸傳統互聯網后,產生了物聯網,與此同時,信息在任何物體之間的交換也得以實現,可以說物聯網占據著十分關鍵的地位。物聯網要想獲取具體信息,依靠的是傳感設備以及 RFID 技術,信息的傳輸依照協議約定,其組織網絡規模大,可以智能化監控與處理各種數據信息。以先進的計算機技術為依托,監控和處理各種數據及信息、職能處理、準確及時傳遞信息、傳遞可靠、更加快捷方便地獲取信息、全面感知性等,都體現了物聯網的典型特征。整合應用層、信息運行層、信息傳輸層、信息采集層是物聯網的層級結構。RFID 是一種新型非接觸自動識別技術,也叫做電子標簽。該技術不涉及人工干預和物理接觸限制,對于建立和發展計算機環境極其重要。為了達到對目標物體進行自動識別,該技術運用了耦合傳輸以及射頻信號。RFID 的基礎就是芯片技術以及無線電技術。天線、標簽、閱讀器共同構成了 RFID 系統。

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我國快遞行業競爭現狀:2023年中通快遞業務量排名第一  市場份額占比22.9%

我國快遞行業競爭現狀:2023年中通快遞業務量排名第一 市場份額占比22.9%

其中2023年,中通快遞完成業務量302.0億件,同比增長23.8%,實現了22.9%的市場份額,業務量排名第一;其次是圓通快遞完成業務量212.03億件,位于第二,同比增長21.3%;第三則是韻達股份完成業務量118.99億件,同比增長6.8%。

2024年02月23日
我國遠洋漁船裝備及整體建造水平與發達國家有較大差距 行業向上發展空間大

我國遠洋漁船裝備及整體建造水平與發達國家有較大差距 行業向上發展空間大

雖然我國遠洋漁業不斷增長,但從裝備上來說,目前我國從事遠洋漁船設計和建造的單位也比較少,技術儲備也嚴重不足,整體建造水平落后,在2021年我國遠洋漁船為2551艘、總功率為2873365千瓦,與2021年相比數量減少了8艘,總功率減少97887千瓦。

2024年02月20日
我國鋼質船舶行業競爭格局:中國船舶集團處第一梯隊

我國鋼質船舶行業競爭格局:中國船舶集團處第一梯隊

從上市企業來看,我國鋼質船舶行業主要上市企業有:中船海洋與防務裝備股份有限公司、中國船舶重工集團動力股份有限公司、中國船舶工業股份有限公司、中船科技股份有限公司、江龍船艇科技股份有限公司、常熟市國瑞科技股份有限公司等。

2024年02月20日
我國漁船行業大而不強  高附加值漁船方面建造較少 大多為中小型企業

我國漁船行業大而不強 高附加值漁船方面建造較少 大多為中小型企業

根據企查查數據顯示,截至2024年2月17日,我國漁船相關企業注冊量共有69630家,其中陜西省、廣東省、河南省、福建省和湖北省企業注冊最多,分別為30056家、4969家、3820家、2912家和2837家。

2024年02月19日
我國即時配送行業:入局者不斷增多 美團配送市場份額常年排名第一

我國即時配送行業:入局者不斷增多 美團配送市場份額常年排名第一

目前,我國即時配送行業參與者主要可以分為外賣平臺、第三方即時配送企業、傳統快遞企業三類,主要有美團配送、蜂鳥即配、順豐同城、達達快送、閃送、UU跑腿等即時配送平臺。其中,美團配送的市場份額常年排名第一。另外,近年來隨著我國即時配送用戶規模的不斷增長和業務量的持續增加,滴滴、高德、貨拉拉、哈啰等企業已加入即時配送賽道。

2024年02月07日
我國干混砂漿運輸車行業相關企業:2023年前三季度中國重汽、中聯重科業績較好

我國干混砂漿運輸車行業相關企業:2023年前三季度中國重汽、中聯重科業績較好

當前,我國干混砂漿運輸車行業相關企業數量較少,主要有漢馬科技集團股份有限公司、洛陽中集凌宇汽車有限公司、中國重汽集團濟南卡車股份有限公司等企業。其中,漢馬科技集團股份有限公司、中國重汽集團濟南卡車股份有限公司、三一重工股份有限公司等為上市企業。

2024年01月31日
我國機場行業競爭情況:上市企業較少 白云機場、浦東機場等吞吐量較大

我國機場行業競爭情況:上市企業較少 白云機場、浦東機場等吞吐量較大

目前,我國機場行業上市企業數量并不算多,主要有白云機場(600004)、深圳機場 (000089)、首都機場(HK.00694)、上海機場 (600009)、廈門空港(600897);此外,像成都雙流這樣的機場雖然沒有上市,但是也是我國代表性航空機場,在航班分行、貨郵運輸、旅客運輸等方面也同樣具有重要地位。

2024年01月26日
我國電動三輪車行業小型企業較多 淮海、金彭、宇峰等企業產量優勢明顯

我國電動三輪車行業小型企業較多 淮海、金彭、宇峰等企業產量優勢明顯

企查查數據顯示,截至2024年1月25日,我國電動三輪車行業相關企業數量超過8萬家,絕大部分是小型企業,注冊資本在100萬以下的企業占比約為87%。其中,河北省的電動三輪車相關企業數量位居全國第一,達到1.7萬家,其次是山東省,達到1.2萬家。

2024年01月26日
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